MDE110DA

型號： MDE110DA

排氣量： 24.7m3/min

排氣壓力： 0.8Mpa

功率： 110KW

重量： 2680 KGS

外形尺寸： 2900X1650X1850 mm

出口管徑： DN65

冷幹機進氣溫度的高低，是由壓縮機排氣溫度來決定的。當壓縮空氣排氣溫度高時，一般先通過緩衝罐的二次降溫進入到冷幹機中，但有的有緩衝罐，有的小設備不設專用的緩衝罐，而是。直接進入冷幹機，造成冷幹機的進氣溫度較高。

而造成壓縮機排氣溫度較高的原因很多，主要原因是中山空壓機冷卻器效果較差或出現故障所致。有時可能是壓縮機運行到一定時間之後，水冷壓縮機冷卻器內部水垢多，將冷卻器堵塞，造成排氣溫度增高。冷卻器水垢堵塞，一般不容易被重視，特別是螺杆機組更是如此，因為，一般情況下，螺杆機組所使用的循環水是淨循環水的情況比較多，淨循環水內含雜質的情況較少，因此，形成誰垢也比較慢，但是，也存在形成水垢的可能。一旦形成誰垢，沒及時發現，就會產生高溫。隻有將水垢清楚掉之後，才能將排氣溫度過高的現象排除掉。

油過濾器和油水分離器堵塞也會導致高溫，油過濾器和油水分離器一般采用紙質纖維棉狀的材料和絲網組成，這些材料能夠有效的過濾空氣和油脂中的顆粒和其他雜質，並將走向雜質沉澱在過濾器的底部被當做廢油水排出，但是，這種故障有時也不容易被發現，有時雜質吸附在纖維棉上，不易被清楚，這樣就堵塞了油過濾器和油水過濾器。濾器失效，壓縮機的排氣溫度升高，這個時候需要及時更換油慮和油氣分離濾芯。但是，有些機器及時更換了新的油氣分離氣芯，排氣溫度還是很高，這裏邊存在兩種可能：一個是當時排氣溫度高的警報沒有解除，報警係統不識別，即使更換了濾芯，它還是報警，但這個報警是假報警，隻要在操作板上將其消除即可。

有的操作工不知道這種情況，或知道也不敢操作，或操作時因為有的是英文顯示，給識別帶來麻煩。還有一類問題，那就是有的壓縮機對油氣分離器的設計很敏感，它是上半部分是氣，下半部分是油，操作板上的故障不是油多報警，就是氣多報警，這兩種報警都影響到設備的正常運行，隻有油氣的壓力平衡之後，這種報警現象才能消除。但是要真正消除它不是很容易的一件事情，這種情況也會引起排氣溫度搞的假報警。再一個就是風冷卻器的散熱片灰塵較厚，導致其無法正常散熱，應及時清吹灰塵。