空壓機的效率與馬達功率

一、空壓機的馬達功率

空氣壓縮機的效率與實際空氣輸出量和電動機消耗的功率有關。 由於不同的測試方法和表示方法，實際的空氣輸出量在數值上會有很大差異。 當檢查空氣壓縮機的電動機功率時，也會發生類似情況。 同時，空壓機的效率與電動機的使用係數，電動機的效率空壓機節能改造有關。

1、服務係數(Service Factor)

空壓機的馬達功率指的是馬達的名義馬力或額定功率，但這並不等於馬達實際消耗的功率。對於歐洲和中國國內的廠家，馬達實際動力消耗一般要小於銘牌上的額定功率，而美國的製造廠家在習慣上都配用較小的馬達，其服務係數較大如1.25, 而在全負載時, 馬達出力可以超過銘牌的15%, 如標識為100HP的馬達，其實際出力可能超過115HP。這使得“馬達的實際動力消耗一定小於馬達銘牌上的額定功率這一老規則被打破了”。

因此，一般而言，對於同馬力的空壓機，歐洲品牌的風量數據比美國品牌的風量數據小，原因如上。現在有些歐洲品牌的製造廠家已經開始美國的做法了。

2、特定壓力之軸馬力

人們常用比能(Specific energy)－單位出氣量之動力消耗來衡量空壓機效率，這裏的動力消耗說的是特定壓力之軸馬力，意思是空壓機出口壓力達到一定壓力點時，空壓機主軸所消耗之動力。由於不同廠家選定的壓力點不一樣,因而標示的軸馬力值也不一樣。

二、空壓機的效率

如上述，考慮中山空壓機的效率要考慮其測試方法，表示狀態、測試壓力點，實際功率消耗等，同時還要考慮馬達效率，因為軸馬力隻是馬達的輸出部分，用戶支付電費是按輸入功率計算的，考察空壓機的效率不能不考慮馬達的效率。

如此說來，如果不了解每一製造廠在標示空壓機和選用馬達時所采用的標準，單憑其目錄上的資料來比較其效率，幾乎是毫無意義的。事實上，即使是了解了各製造廠所有的細節，也非常難以比較，因為不同標準之間的關係很難確定。